濟南長途汽車運輸有限責任公司
  您當前的位置:首頁 > 新聞中心 > 信息展示
     新聞動態
要聞資訊
基層產業
通知公告
處室經管
行業綜合
專題專區
多媒體室
CIS知識手冊
長途汽運報
客運公司
客運車站
站場經營
物流園區
特貨運輸
行包快貨
漂浮廣告
底部廣告
優秀管理者
記者基層采風
十大杰出員工
安全競賽標兵
三八紅旗手
長運大課堂
大討論
新聞動態
濟南軌交2號線全線洞通!通車后1號線2號線3號線可換乘
發布者:濟南長途汽車運輸有限責任公司  發布時間:2020-10-9 15:51:50  閱讀:467次 

   2020年10月8日,濟南軌道交通2號線地質條件最為復雜、盾構施工難度最大的寶長區間順利貫通,至此2號線全部38個單線盾構區間全部貫通,標志著2號線實現全線“洞通”,距離年底通車目標又近一步!

   寶華街站至長途汽車站盾構區間為濟南軌道交通2號線盾構區間地質最復雜、施工難度系數最大的區間工程。寶長區間需穿越千佛山斷裂帶和西工商河,隧道洞身范圍內,破碎的閃長巖地層長時間受地下水侵蝕形成了極為特殊的地質構造,極硬巖、富水軟巖、裂隙及空洞地層、球形風化孤石群等各種地層頻繁交互出現。這種復雜的地質條件下盾構機在施工時易出現噴涌、刀具損壞等情況,這會使施工進度嚴重受阻。

    寶長區間盾構施工難度在全國罕見,目前尚沒有成熟經驗可以借鑒,面對這種現狀,濟南軌道交通集團會同參建單位中鐵三局迎難而上,不斷收集國內相似地層的經驗做法,結合本區間地層進行學習探索,多次邀請國內專家到現場,共同探索解決問題,一環一環地掘進,直到實現順利洞通。

    寶長區間罕見復雜地質條件考驗著每一位地鐵建設者。但是,面對嚴苛的地質條件,地鐵建設者充分發揮鐵軍精神和盾構精神,勇于創新、知難而進,通過開創課題研究、改造盾構設備、優化盾構刀具及掘進參數等,不斷總結施工經驗,克服了一個又一個難題。

    濟南地鐵2號線是一條貫穿濟南中心城區的東西向市域快線,一期工程西起王府莊站,東至彭家莊站,長約36.4公里,設車站19座,其中地下站18座,高架站1座,西端設王府莊車輛段,中部設姜家莊停車場。目前,2號線19個車站已全部封頂、區間已全線洞通,附屬結構完成76%,機電安裝完成92%,裝飾裝修完成70%,38個單線區間已開始行車調試,綜合聯調完成59%。預計10月底全線“軌通”、11月中旬全線“電通”、11月20日前后進行全線行車調試,確保2號線年底具備通車條件。

    通車后,濟南地鐵將形成“一橫兩縱”的“H”型運營格局,跨入地鐵初步成網運營時代??蓪崿F與1號線在王府莊站平行換乘,與3號線在八澗堡站實現“L”型換乘,未來市民從西城的長清大學城片區到東部的新東站片區,可坐1號線到王府莊站換乘2號線,到八澗堡站換乘3號線,盡情享受綠色出行的便利。同時,濟南西站、濟南站、濟南東站將實現地鐵互聯互通,城市內外交通將更加通達。(來源:齊魯壹點)

 

打印本頁 | 關閉此頁
友情鏈接

您是第   位訪問者
版權所有 2005-2018 濟南長途汽車運輸有限責任公司
公司地址:濟南市天橋區堤口路75號 E-mail:jncyxc2018@163.com
官方域名: www.w3e8.com 魯ICP備18040730號-1 www.jnctys.com 魯ICP備05018217號
建議使用1024×768分辨率 IE8.0及以上版本瀏覽器 flashplayer8.0以上版本播放器